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船舶特涂期间的安全风险识别与管控策略
- DOI:
- 10.19727/j.cnki.cbwzysc.2025.12.035
- 作者:
- 周伟杰1， 黄娇容2
- 作者单位:
- 1. 上海外高桥造船海洋工程有限公司，上海 201306；2. 中动瓦锡兰发动机（上海）有限公司，江苏 盐城 224700
- 关键词:
- 船舶特涂；安全风险识别；AHP-FCE 模型；分阶段管控；IoT 监测
- 摘要:
- 随着船舶向大型化、高端化发展，特涂作业（如货油舱耐油涂层、压载水舱防腐层、LNG液舱低温防护）已成为提升船
舶寿命与安全性能的关键环节。然而，受限于密闭空间、高危化学品与高温设备的三重叠加风险，特涂作业事故频发——据中国
海事局2023年统计，32%的船舶建造维修事故与特涂相关，其中火灾爆炸占45%，人员中毒占30%，单次事故平均损失超200万元。
本文基于ISO 31000:2018 风险管理框架，融合AHP-FCE组合评估模型与PDCA分阶段管控策略，构建“识别—评估—管控—改进”
闭环体系。通过文献分析（126篇）、现场调研（3厂5项目）与德尔菲法（10位专家），识别22项核心风险，并量化评估各船型
风险等级。实证表明：应用该策略后，事故发生率下降70%（由每项目0.6次降低为0.18次）、VOC超标响应时间由15 min缩短
至5 min、防护装备佩戴率从82%提升至98%。本研究填补了“定量评估+船型差异化+智能监测”三位一体的应用空白，为船
舶制造安全标准化提供可复制、可推广的解决方案。
